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Honda veut ajouter du muscle à sa CR-Z
Honda veut ajouter du muscle à sa CR-Z

Plusieurs ont reproché à Honda avec sa CR-Z de bâtir son marketing sur les cendres de la CR-X. Comment une voiture hybride qui boucle le 0-100 km/h en dix secondes peut prétendre être la digne descendante de cette voiture quasi culte, disent-ils. Certes, son agilité sans reproche et son architecture biplace peuvent en partie soutenir l'image présentée par le département de mise en marché, mais ce ne semble pas assez pour les purs et durs nostalgiques. Honda préparerait toutefois quelque chose pour leur clouer le bec...
 
D'après Autocar et Autoweek, le département de recherche et développement du constructeur japonais mettrait les mains à la pâte pour accoucher d'une nouvelle motorisation turbocompressée. Ce moteur, un tout petit quatre-cylindres d'une cylindrée de 1,6 litre, pourrait être implanté dans les Civic, Fit et CR-Z de ce monde.
 
Deux versions de ce moulin, avec vraisemblablement des ajustements de pression de turbo différents, devraient voir le jour. On s'attend donc à deux paliers de puissance de 160 et 200 chevaux selon les cas.
 
Inutile de dire que ce mélange risque de produire un résultat très intéressant à cause du potentiel certain de cette petite bagnole. Les ventes risques également d'être stimulées, ventes qui sont à la traîne aux États-Unis.

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Nouvelle Accord 2011
Nouvelle Accord 2011

La Honda Accord 2011, dont la mise en vente est prévue pour la mi-août, a bénéficié d'améliorations importantes, dont une consommation réduite, un style extérieur et intérieur revu et l'ajout d'une nouvelle version Édition spéciale (SE) avec cuir.
 
Offerte en configurations berline ou coupé et avec moteur 4 cylindres ou V6, l'Accord est conçue en vue d'un équilibre spécifique à chacun de ses modèles entre la performance et le rendement énergétique.
 
C'est grâce à un raffinement de son aérodynamisme, à une réduction de la friction dans son moteur et à une optimisation des rapports de sa boîte de vitesses que le rendement énergétique de l'Accord a pu être amélioré. La consommation estimée ville/route de la berline 4 cylindres avec boîte automatique est maintenant de 8,8/5,8 L/100 km, soit une réduction de 7% en ville et de 11 % sur route par rapport au modèle 2010 correspondant.
 
La carrosserie de la berline Accord 2011 a été redessinée dans le but d'évoquer plus de puissance et de luxe; sa calandre, son pare-chocs avant, le couvercle de son coffre et ses roues ont notamment bénéficié de l'attention des stylistes.
 
Quant à la carrosserie du coupé, elle présente un caractère plus musclé que celle de la berline grâce à une calandre plus affirmée, à un nouveau pare-chocs avant, à des feux d'arrêt à l'apparence améliorée et à de nouvelles roues pour les modèles V6.
 
Le modèle « Édition spéciale » (SE) qui remplace le modèle de base (LX) actuel reçoit de nouvelles caractéristiques de série, dont un siège du conducteur à 8 réglages électriques avec soutien lombaire à réglage électrique, des roues en alliage, une chaîne audio de premier choix avec caisson de graves, radio satellite XM et connectivité HandsFreeLinkMD avec BluetoothMD, des phares automatiques, un système antivol et bien plus. (Ces caractéristiques de série équipent également tous les modèles de la gamme Accord.)
 
Certains autres modèles offrent de nouvelles caractéristiques. Par exemple, l'Accord coupé EX-L V6 reçoit des palettes de changement de vitesses montées au volant, et tous les modèles Accord EX et supérieurs reçoivent une interface audio USB. Les berlines Accord avec système de navigation par satellite avec commande vocale bilingue Honda en option reçoivent une caméra de recul.
 
Le modèle Accord 4 cylindres EX-L est maintenant équipé d'un siège du passager avant à réglage électrique, et les modèles avec système de navigation offrent maintenant un siège du conducteur avec mémorisation de deux positions. Tous les modèles reçoivent un tableau de bord redessiné, des garnitures raffinées dans tout l'habitacle et, sauf pour les modèles avec cuir, un nouveau tissu de recouvrement des sièges.
 
Produit du concept « luxe abordable », l'habitacle de tous les modèles offre un généreux équipement de série, une ergonomie inégalée dans la catégorie et des commandes intuitives. Les sièges avant sont conçus pour procurer un soutien latéral abondant. Le dossier arrière rabattable permet une grande polyvalence dans le transport d'objets et offre en plus un passage verrouillable vers le coffre afin d'accommoder des objets longs, par exemple des skis.
 
Autre nouveauté pour 2011, les touches de contrôle de la température les plus utilisées sont placées à gauche du panneau de commandes, plus près du conducteur, et les touches les moins utilisées sont placées du côté droit. Finalement, les touches de réglage de la montre sont identifiées par un lettrage plus visible, ce qui en facilite l'utilisation.

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