Nouvelles Nord Sud Honda

Célébrez plus de 40 ans d'héritage de course Honda au Grand Prix du Canada à Montréal
 
L'héritage de course Honda a de profondes racines. Depuis plus de 20 ans, Honda est à la fine pointe de la course de Formule 1. Joignez-vous à l'esprit victorieux de Honda au Grand Prix du Canada 2006 à Montréal, les 23, 24 et 25 juin prochains.
 
Soyez au coeur de l'action lors de cette course de classe mondiale avec les pilotes renommés de l'Équipe de course F1 de Honda : Rubens Barrichello, Jenson Button et Takuma Sato.
 
Visitez aussi la « Zone Honda » au festival de la rue Crescent entre Ste-Catherine et de Maisonneuve. Cette portion de rue sera ouverte au public du 22 au 24 juin et mettra en vedette des événements Honda novateurs et divertissants ainsi que des compétitions interactives.
 
Pour reprendre la pensée de notre fondateur, Soichiro Honda, « nous pouvons utiliser la voiture de Formule 1 en tant que laboratoire sur roues pour nos voitures de série. La course est le moyen le plus efficace d'apprendre à construire des voitures rapides et sûres. »
 
Tous les véhicules Honda sont conçus et fabriqués avec précision; ils sont sûrs et fiables. Nos voitures savent satisfaire vos émotions, et ce, chaque fois que vous prenez le volant.
 
Pour plus de renseignements sur notre équipe de F1, visitez le site

- LIENS INTÉRESSANTS -

Pour plus de renseignements sur notre équipe de F1, visitez le site

Le modèle de série sera en vente cet automne
 
TORONTO, le 13 avril 2006 -- Une toute nouvelle version urbaine du
Honda Element sera lancée cet automne; le modèle sera équipé d'une suspension
sport exclusive, de roues et de pneus plus gros et offrira, entre autres, des
éléments de style uniques ainsi que les caractéristiques suivantes : intérieur
garni de moquette et console centrale.
 
Le prototype du Element SC offre une performance qui va bien au-delà des
apparences; surbaissé d'environ 76 mm (3 po) par rapport au modèle de série,
il est équipé d'une suspension assurant une tenue de route comparable à celle
d'une voiture sport. Un ensemble d'enjoliveurs de carrosserie aérodynamiques,
de l'avant à l'arrière du véhicule, abaissent encore davantage sa position,
ajoutant ainsi à la qualité de conduite du véhicule en assurant une tenue de
route exceptionnelle.
 

D'un grand raffinement, le Element SC se distingue par ses
caractéristiques exclusives, telles que des panneaux et des moulures de
garnissage entièrement peints, des phares à faisceau ainsi qu'une calandre
noire rehaussée. Son intérieur complète son allure extérieure urbaine : il
est doté d'une console centrale axée vers le conducteur, d'un tableau de bord
ACL rétroéclairé de teinte cuivrée, de garnitures noires et d'une élégante
moquette.
 

"Le prototype du Element SC a été conçu de manière à devenir le frère
citadin, au style raffiné, du Element original ", a déclaré Jim Miller, vice-
président directeur, Honda Canada Inc. " Au lieu de mettre l'accent sur des
caractéristiques orientées sur les sports de plein air et autres activités
semblables, le Element SC propose plutôt un raffinement urbain qui en fait
véritablement un "véhicule de soirée"."

 
Sa finition extérieure exprime une attitude raffinée, axée sur la
performance; parmi les caractéristiques exclusives du SC, on remarque les
phares à faisceau, le pare-chocs avant personnalisé, la suspension abaissée,
les grosses roues en alliage, la calandre personnalisée ainsi qu'une ligne de
toiture légèrement abaissée (allure sportive).

 
En harmonie avec l'extérieur, l'intérieur exclusif adopte une toute
nouvelle personnalité, grâce à sa console centrale dotée d'unités intérieures
de rangement, idéales pour les téléphones sans fil et les lecteurs MP3. Parmi
les autres caractéristiques exclusives du Element SC, on note les garnitures
coordonnées à l'éclairage de teinte cuivrée.

 
Le prototype du Element SC 2007 est équipé d'un moteur de 2,4 litres à
DACT, à technologie turbo i-VTEC, qui développe une puissance supérieure de
10 chevaux-vapeur à celle du Element 2006, soit 166 chevaux-vapeur (évaluation
SAE nette révisée en août 2004). Cette augmentation a été possible grâce à
l'ajout de systèmes d'admission et d'échappement à haut débit et d'arbres à
cames surélevées. Les autres améliorations comprennent une conduite par
commande électronique. La transmission manuelle à 5 vitesses est de série, et
la transmission automatique offerte est dotée de cinq vitesses de marche avant
au lieu de quatre.

 
Conformément aux objectifs du programme "Sécurité pour tous" de Honda
lancé en 2003, tous les véhicules Element 2007 seront dotés d'une gamme
d'équipements de sécurité de série qui va bien au-delà des normes actuelles :
entre autres, des rideaux gonflables latéraux, des coussins gonflables pour le
conducteur et le passager avant, un système d'assistance de la stabilité du
véhicule (VSA) et un système de freinage antiblocage (ABS).

 
En outre, les modèles de série du Honda Element 2007 seront dotés du
nouveau système intégré de ceintures de sécurité pour les sièges avant; ce
système permet aux occupants des sièges arrière de sortir du véhicule sans que
l'un des occupants des sièges avant n'ait à détacher sa ceinture. Au lieu de
la bretelle actuelle à montant B, fixée à la porte, la bretelle du nouveau
système intégré de ceintures de sécurité est fixée à la partie supérieure du
siège et facilite ainsi l'entrée et la sortie des passagers arrière.

 
Le prototype du Element SC est équipé de roues exclusives de 21 pouces en
alliage d'aluminium coulé, de pneus P245/35R21 de haute performance, et de
freins à disque sur les quatre roues dotés de larges disques et d'étriers de
teinte cuivrée. La combinaison d'une suspension sport à un ensemble dynamique
de roues et de pneus résulte en un véhicule utilitaire urbain qui offre une
tenue de route comparable à celle d'une voiture sport. Un véhicule de série
conçu à partir du prototype de l'Element SC sera en vente cet automne au
Canada.

 
Grâce à l'ensemble de ses produits, Honda Canada peut offrir aux
consommateurs canadiens des produits fiables, qu'il s'agisse de véhicules, de
motocyclettes, d'appareils mécaniques ou de moteurs marins. La société, qui
exploite 124 usines dans 28 pays, attire quelque 20 millions de clients par
an. Honda Canada construit les modèles Ridgeline, Pilot, Civic coupé,
Civic berline et Civic Si, ainsi que les modèles Acura CSX et MDX, à ses deux
usines d'Alliston, en Ontario.

Honda remporte trois prix « Meilleure de sa catégorie »
La berline Honda Civic nommée « Meilleure voiture économique »
Le coupé Honda Civic Si nommé « Meilleure voiture de sport et de performance »
Le Honda Ridgeline nommé « Meilleure camionnette »
 

Toronto, le 6 décembre 2005 - Le design et la fabrication de qualité de même que le style et le rendement avancés de Honda ont été reconnus par l'Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC). Puisque les véhicules Honda se sont classés au premier rang dans chacune des trois principales catégories, les Canadiens peuvent se fier au processus d'évaluation objectif de l'AJAC lorsqu'ils choisissent la meilleure voiture économique, la meilleure voiture de sport et de performance et la meilleure camionnette.
 
« Nous sommes fiers du travail accompli par nos collègues canadiens qui fabriquent et commercialisent les produits Honda au Canada », a souligné Jim Miller, vice-président directeur de Honda Canada, Inc. « Les trois véhicules Honda primés sont construits au Canada et témoignent des efforts déployés par nos collègues de même que de la croissance de Honda au Canada au cours des 35 dernières années. »
 
La berline Honda Civic a été nommée « Meilleure voiture économique 2006 » lors de la compétition annuelle de la voiture et du camion de l'année. La nouvelle berline Civic offre aux Canadiens une performance accrue liée à une excellente économie de carburant, un design extérieur stylisé, un habitacle sophistiqué et les meilleures caractéristiques de sécurité de série de sa catégorie.
 
Lancée sur le marché canadien en 1973, la Honda Civic est la voiture la plus vendue au Canada depuis les sept dernières années. Elle est sans contredit la « voiture préférée des Canadiens ». Après seulement deux mois sur le marché, la berline Civic et le coupé Civic 2006 ont connu des ventes record en octobre et en novembre.
 
Le coupé Civic Si a été nommé « Meilleure nouvelle voiture de sport et de performance 2006 ». Avec son moteur de 197 ch, le coupé Civic Si est conçu pour mettre en valeur la performance du châssis pour les compactes Honda, lequel utilise des technologies de construction de carrosserie avancées pour une sécurité accrue, une meilleure rigidité, une tenue de route améliorée et un habitacle plus silencieux.
 
Le coupé Civic Si est équipé d'une boîte manuelle à six vitesses, d'un différentiel à glissement limité, d'un design extérieur exclusif avec aileron arrière aux lignes aérodynamiques et d'un habitacle unique avec des sièges confortablement rembourrés, des surpiqûres rouges et un panneau de garniture distinct.
 
Le Honda Ridgeline a été nommé « Meilleure camionnette 2006 ». Le Ridgeline 2006, la toute nouvelle camionnette de Honda, offre une charge utile de 680 kg, un habitacle semblable à celui d'un camion grand format et la longueur extérieure d'un camion compact. Premier véhicule de sa catégorie à intégrer un châssis tubulaire fermé, le Ridgeline propose sophistication, excellente maniabilité, un coffre de caisse In-Bed TrunkMC innovateur ainsi que d'autres caractéristiques auparavant non disponibles sur les modèles conventionnels de camions.
 
Avec sa gamme complète de produits, Honda Canada propose aux Canadiens des véhicules, des motos, des produits mécaniques et des produits marins fiables. Honda possède 124 usines de montage dans 28 pays et constitue le choix de près de 20 millions de clients par année. Honda Canada fabrique les modèles Honda Ridgeline, Pilot, coupé Civic, berline Civic et coupé Civic Si ainsi que les modèles Acura CSX et MDX à ses deux usines de Alliston, en Ontario.

La toute nouvelle Honda Civic 2006 nommée « Meilleur choix sécuritaire ― Prix Or » par la Insurance Institute for Highway Safety
 

Torrance, Californie, le 5 décembre 2005 ― La Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), un organisme américain, a annoncé qu'elle décernait le titre de « Meilleur choix sécuritaire - Prix Or » à la Honda Civic 2006. Ce véhicule a mérité ce titre à la suite de résultats qualifiés de « bons » et obtenus lors d'essais d'impacts frontaux, latéraux et arrière. La Civic 2006 est la seule compacte et parmi seulement cinq véhicules à obtenir cette désignation décernée par l'IIHS.
 
Une désignation « Meilleur choix sécuritaire - Prix Or » combine les résultats obtenus lors d'essais d'impacts frontaux décalés à 64 km/h, latéraux et arrière avec des mesures statiques des sièges pour les appuie-tête. Un résultat « Bon » dans les trois catégories est requis pour mériter la désignation « Meilleur choix sécuritaire ― Prix Or ». La Honda Civic 2006 est la seule voiture compacte à avoir obtenu une cote « Bon » lors d'essais d'impacts latéraux et frontaux décalés menés par l'IIHS. De plus, ce modèle a également mérité le titre de « Bon ― Meilleur choix » en raison des résultats « Bons » obtenus dans les six catégories d'essais d'impact frontaux décalés.
 
Fidèles à l'initiative « Sécurité pour tous » de Honda, les systèmes de sécurité de série sur la Civic 2006 comprennent la structure de carrosserie perfectionnée par technogénie de la normalisation (ACEMC). Le design de cette structure est conçu pour aider à gérer les forces d'impact avant et à rehausser la compatibilité entre les véhicules lors d'une collision frontale. Conçue en fonction de la sécurité en « situation réelle », cette structure de châssis avant nouvellement élaborée intègre de nouvelles entretoises inférieures et supérieures pour augmenter considérablement la diffusion de l'énergie lors d'impacts avant.
 
Tous les modèles de la nouvelle Civic 2006 proposent une longue liste de caractéristiques de sécurité de série, y compris des rideaux gonflables latéraux, des coussins gonflables avant avec système de détection de la position de l'occupant du siège avant droit (OPDS), des appuie-tête avant actifs et un système de freins antiblocage (ABS) à quatre canaux avec répartition électronique de la puissance de freinage (EBD).
 
La Civic 2006 marque le début de la nouvelle conception de sièges avant avec appuie-tête actifs de Honda. Ce nouveau design améliore la capacité du siège à réduire au minimum les risques de blessure au cou causée par les collisions arrière. Dans l'éventualité d'une collision arrière, le corps de l'occupant s'enfonce dans le dossier du siège. La pression exercée sur le dossier du siège est transmise mécaniquement par la plaque lombaire par l'entremise de bielles qui poussent l'appuie-tête vers le haut et vers l'avant pour aider à équilibrer les forces agissant sur la tête, le cou et la colonne vertébrale.
 
L'engagement de Honda envers la sécurité s'applique aussi aux piétons. Pour réduire les blessures causées aux piétons dans l'éventualité d'une collision, le capot et les ailes de la Civic sont conçus pour aider à absorber l'énergie lorsqu'il y a contact entre le véhicule et un piéton adulte ou enfant.
 
La huitième génération de Honda Civic 2006 a fait ses débuts en octobre, avec des prix de départ de 16 800 $, pour la berline Civic DX, et de 17 000 $, pour le coupé Civic DX. La vente des Civic Hybrid, qui offrent une consommation en ville et sur route respectivement de 4,7 l et de 4,3 l par 100 km, a commencé le 1er novembre. La version Civic Si haute performance avec moteur de 197 ch est arrivée en concession le 1er décembre.
 
La Civic a déjà commencé à cumuler les prix décernés par la presse automobile. En effet, l'Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC) a décerné le prix de la « Meilleure nouvelle voiture économique » à la berline Civic et celui de « Meilleure nouvelle voiture sport et performance » au coupé Civic Si. De plus, la Civic a été nommée « Voiture de l'année 2006 » par le magazine Motor Trend.